【原创】喜欢HUMMER车的进来看看鲜儿^_^

ferrariz

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原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 10:25 PM 发表

其实Humvee比hammer更纯

Humvee比hammer 更原汁原味

hammer  可以说是某种程度的阉割简化版 的Humvee

taoqibao

记得之前有个朋友说以后有钱了开车带着我去逛数码商场，不过我们都比较喜欢那种特别野性的车，不过也期待有一天可以坐在PP上的车去吹风

jarodpeach

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原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:28 发表

双MM确实奢华啊。

我有个同学家里估计要买了，开拍卖行的
我说以后浑不下去就给他当司机了

红烧鱼

H1是卡车，不是吉普，H2作為继承，也继承的是卡车的基因，不是纯粹的SUV。无论多麼华丽的外表，H2的底盘技术也无法被掩盖，这是技术的事实。当然，在我国的汽车消费市场上，掛SUV头卖皮卡肉的大有人在，因此对H2的认识偏差也就不足為奇了。
        既然H2是继承了卡车的基因，自然就拥有那些正统SUV所没有的特质，这恰恰是H2之所以能够在国际，尤其是北美市场上占有一席之地的根本原因。眾所周知，卡车是以载重為设计目的的，因此对卡车的衡量标准自然也会不同，而用一些以驾驶感受為指标的SUV衡量标准去对照H2，落得一个多麼差劲的评价都很正常，因為出发点就有偏差。

ferrariz

QUOTE:

原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 10:27 PM 发表

没什么啦
h1停产是遗憾，不过在生产的时候中国进口的也不多

我老爸单位有一辆   顶帐的  坐过一次 感觉 跟坐解放差不多

zljsfgitfk

淘气包也喜欢这种车？

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 ferrariz 于 2007-3-11 22:29 发表
Humvee比hammer 更原汁原味

无奈我每次都要画很多时间来向别人解释两者不同

另外，zippo的悍马系列都太难看

zljsfgitfk

QUOTE:

原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:30 发表

我有个同学家里估计要买了，开拍卖行的
我说以后浑不下去就给他当司机了

好差事啊，桃子有本儿没就当司机啊？不行还是介绍一下我吧。呵呵。

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 ferrariz 于 2007-3-11 22:31 发表



我老爸单位有一辆   顶帐的  坐过一次 感觉 跟坐解放差不多

你比我幸福

我就知道南方有做走私的老板走私过一部自己开

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:33 发表

好差事啊，桃子有本儿没就当司机啊？不行还是介绍一下我吧。呵呵。

开玩笑，我早考出来的，而且自认为技术不错

zljsfgitfk

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原帖由 ferrariz 于 2007-3-11 22:31 发表



我老爸单位有一辆   顶帐的  坐过一次 感觉 跟坐解放差不多

可惜这台车让你坐的

ferrariz

QUOTE:

原帖由 红烧鱼 于 2007-3-11 10:30 PM 发表
H1是卡车，不是吉普，H2作為继承，也继承的是卡车的基因，不是纯粹的SUV。无论多麼华丽的外表，H2的底盘技术也无法被掩盖，这是技术的事实。当然，在我国的汽车消费市场上，掛SUV头卖皮卡肉的大有人在，因此对H2的 ...

H2 主要是因为该车型是利用GMC的全尺寸SUV平台 所以很多时候定义 H2都把它定义为大型SUV

[ 本帖最后由 ferrariz 于 2007-3-11 22:40 编辑 ]

taoqibao

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原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:31 发表
淘气包也喜欢这种车？

偶对车不感冒，但看起来还比较舒服，能坐一下也无妨么

zljsfgitfk

QUOTE:

原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:34 发表

开玩笑，我早考出来的，而且自认为技术不错

不错，有时间讨论一下车技。

ferrariz

QUOTE:

原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 10:32 PM 发表

无奈我每次都要画很多时间来向别人解释两者不同

另外，zippo的悍马系列都太难看

我抽烟一般都是用1块钱的一次性打火机 哈哈

jarodpeach

搞一部h1，涂黑色底漆，然后在发动机室侧面画上鲨鱼牙齿咧嘴笑一样的花纹……
嘿嘿

红烧鱼

悍马是什么，简单一句话形容，悍马就是一个概念。没错，作为一部成功的车，悍马就是因为玩转了一个简单概念；作为一部失败的车，悍马也是因为仅仅销售的是一个概念。从诞生之初就是以销售技术为指标的汽车制造业领域，悍马因为自身创造的概念远远大过自身拥有的技术，因此永远只能是汽车里的另类。一不留神，也许还会被主流淹没。





        悍马（HUMMER）这个牌子脱胎于那个曾经让美国军方引以为荣的“高机动性多用途轮式车辆”HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）。HMMWV是车辆研发项目计划全称的英文字头缩写，发音为HumVee，民用产品转用悍马（HUMMER）这个名称完全是出于简单的英文词性变化，跟什么牵强附会的“蜂鸟”“嗡嗡声”毫无关系。





        HMMWV是美国军方在上世纪八十年代初期提出的一个载重1.25吨的通用轮式运输车计划，曾经许可证方式生产过二战期间名噪一时的威利斯（Willys）吉普的美国引擎公司通用分部（AM General）的项目样车最终赢得了这份合同，并在1985年1月2日将第一部HMMWV送下了生产线。开始广泛地替代原有的各种轻型运输车。




        HMMWV刚刚装备部队的时候，定位还是很清晰的，就是一部可以荷载1.25吨的轻型载重卡车，同时尽可能地提高全地形下的通过性。基于这个标准，HMMWV融入了革命性的技术元素。在荷载量和机动性这个仅有的两个设计目标标准下，设计者创造性地开发出了一个全新的车型，同时也放弃了其他车辆相关指标的约束，为悍马的未来埋下致命的隐患。



         说到这里，悍马的本来面目就稍微清晰一些了，HMMWV原原本本就是一部卡车，一部载重卡车，无论技术多么先进，依旧是一部轻型载重卡车。因此最初的HMMWV是被当作一部突破创新的载重卡车被各国军方所关注的，那个时候的HMMWV还没有想到建立什么概念，自然也就没什么知名度。



        现在回头看看关于悍马的介绍，就能通晓个大概了。明明接近1.9米的身高却总在说外形低矮，这是相对动辄三米的主战坦克和步兵战车来比较的；明明3吨多的自重却说是机动性能强大，这是相对那1.25吨的载重量得出的。在军用装备领域，这些都是不可多得的优势。随着上世纪九十年代初的那场世纪末大战，HMMWV露脸的大日子终于到了。





         整合了当时所有越野车实用技术的HMMWV在中东地区横行无忌，尽管只是在那些主战坦克横扫过的安全区域撒欢，但是那些没胆量跟着坦克集群向沙漠腹地开进的记者们，便把HMMWV捧为了战争的主角。世界看到的是记者镜头中的战争，军方也乐得大众把注意力转移到新鲜的装备上，而不去深究为什么要千里迢迢去彼此残杀。





        随着“HMMWV满足了军队的一切需求，甚至超出了我们的需求”这句广告语格式的战争报告的抛出，一个全新的车型立刻聚拢了全球的目光。美国军队不愧为世界上最出色的军事产品代言人，“推销”行动能够上升为gov-ern-ment行为。国防部可以为了一部新款卡车，不惜营造一个全球硬汉的梦，一个很快被摩加迪沙的鲜血浇灭的梦。





        悍马的概念具备了推广的基础，逐渐成型。美国人有钱，可以造一部卡车当吉普来玩，而且玩得起。一个美国式的标准被堂而皇之地建立，那就是悍马，悍马就是标准，一个全新的全地形四轮驱动车辆的标准。随着民用型的推出，悍马这个名字正式向全世界喊了出来，而且决口不提你买到手里的是一部新款卡车。悍马是吉普，一个车型概念被成功地偷换了。





        悍马作为HMMWV的民用型，其实比军用原型要先进得多。所有的电子辅助控制系统都是军用原型上没有配置的；尤其是CTIS（胎压中央调整系统），军用原型直到XM1114型的现代化改型上才配备；更不要提空调系统，甚至车门锁了（军用原型上没有空调和车门锁）。但悍马还是比较接近军用原型，所以用“军用悍马”称呼HMMWV勉强说的过去。






        悍马作为一部伪装成吉普的载重卡车，很快在民用领域显露出了卡车本性。6.5升的涡轮增压引擎即便功率强大，但是驱动3吨多的车体仅仅是勉强够用，最高时速只能将就达到高速公路的最低限速；惊人的油耗让即便买得起车的人用起来也要皱皱眉头；通过性能也没有看上去那么彪悍；维护损耗率完全不是民用承受的级别。





        逐渐，追逐悍马的仅仅是那些追求视觉感受的新派越野爱好者，其中又以性格夸张的美国人居多。而真正的民间越野玩家在看清了悍马的本来面目之后，便打消了换掉手里真正的越野车的念头。于是全世界的悍马，几乎都是出来做秀的多，真正冲进越野战场的少之又少。在通用接管悍马之后，为了迎合市场的全新悍马被开发出来，那就是悍马H1。





        悍马H1开始从根本上摒弃了军用原型的最初特色，完全用造吉普的概念去造悍马。悍马H1完全没有了最初的野性和强硬，一个有着卡车块头的车却再也不具备卡车的特性，无用而讨巧的细节设计让悍马雄风不在。市场的惨败很快让通用中止了这个开发思路，2004年的H1重新回到了原来的老路上，但车型拓展的局限也在不经意间预示了悍马的末路。





       随着全球范围的SUV风潮冲击，一直作为概念在销售的悍马又找到了一线生机。全新的SUV车型H2继承了悍马一直销售概念的传统。不过这次悍马的概念打造工作确实颇费了一些心思。虽然移植了卡车的尺寸，但是全新的车身设计将视觉概念引向了奢华和阔气；再加上武装到牙齿的高科技电子小设备，H2彻底掩饰了卡车的血统。





        看着H2，不得不承认这是一个有着疯狂需求的疯狂世界，但是毕竟这个世界也是急速变化的世界，一堆有着二十年历史的技术和一个混世十几年的概念，是不可能永远值钱的。而且那些追求华而不实的虚荣的物质男女也不是社会阶层的主流。悍马必须为了市场，造一部真正意义上的汽车，而不是哗众取宠的玩具。





       全新的H3面向全球发布了，这是一部更注重于实际造车技术的新款悍马，虽然让不少钟情原来那个巨型怪物的狂热追随者痛恨不已，但是悍马选择了一条能活下去的路，并证明了自己能够走下去的实力。不能否认，H3在某种意义上说还是有些“另类”，但是相比以前那些纯粹出售概念的前辈来说，已经像一部汽车了。





[ 本帖最后由 红烧鱼 于 2007-3-11 22:52 编辑 ]

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 ferrariz 于 2007-3-11 22:37 发表



我抽烟一般都是用1块钱的一次性打火机 哈哈

我不抽烟的……
其实zippo和抽烟无关啊，用小黑也不见得都是商务的

zljsfgitfk

QUOTE:

原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:37 发表
搞一部h1，涂黑色底漆，然后在发动机室侧面画上鲨鱼牙齿咧嘴笑一样的花纹……
嘿嘿

上个效果图吧。

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 红烧鱼 于 2007-3-11 22:37 发表
悍马是什么，简单一句话形容，悍马就是一个概念。没错，作为一部成功的车，悍马就是因为玩转了一个简单概念；作为一部失败的车，悍马也是因为仅仅销售的是一个概念。从诞生之初就是以销售技术为指标的汽车制造业领 ...

不错，排版一下更好

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:39 发表

上个效果图吧。

只是想想而已

红烧鱼

其实，我感觉H3作为越野车还可以，L5的汽油发动机，排量3.5L，油耗比H2的V8低不少，要知道H2市内油耗要30L，简直是喝油怪物^_^

上周的暴风雪，H3表现还不错，半米以上的积雪都可以安全通过，在途中还救了一辆路巡LC100 4700^_^

zljsfgitfk

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原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:38 发表

我不抽烟的……
其实zippo和抽烟无关啊，用小黑也不见得都是商务的

桃子说的有道理，我就不会吸烟，可是手边还有两个ZIPPO火机。

jarodpeach

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原帖由 红烧鱼 于 2007-3-11 22:41 发表
其实，我感觉H3作为越野车还可以，L5的汽油发动机，排量3.5L，油耗比H2的V8低不少，要知道H2市内油耗要30L，简直是喝油怪物^_^

上周的暴风雪，H3表现还不错，半米以上的积雪都可以安全通过，在途中还救了一辆路 ...

买的起的人是不会在乎油耗的

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:41 发表

桃子说的有道理，我就不会吸烟，可是手边还有两个ZIPPO火机。

oh……什么？

看看？最近对这个很有兴趣

[ 本帖最后由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:44 编辑 ]

zljsfgitfk

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原帖由 红烧鱼 于 2007-3-11 22:41 发表
其实，我感觉H3作为越野车还可以，L5的汽油发动机，排量3.5L，油耗比H2的V8低不少，要知道H2市内油耗要30L，简直是喝油怪物^_^

上周的暴风雪，H3表现还不错，半米以上的积雪都可以安全通过，在途中还救了一辆路 ...

这个桃子一定会更高兴了。日本车就是不中啊。

jarodpeach

QUOTE:

原帖由 zljsfgitfk 于 2007-3-11 22:43 发表


这个桃子一定会更高兴了。日本车就是不中啊。

记住这句话：日本车不算车，日本人不算人

ferrariz

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原帖由 红烧鱼 于 2007-3-11 10:41 PM 发表
其实，我感觉H3作为越野车还可以，L5的汽油发动机，排量3.5L，油耗比H2的V8低不少，要知道H2市内油耗要30L，简直是喝油怪物^_^

上周的暴风雪，H3表现还不错，半米以上的积雪都可以安全通过，在途中还救了一辆路 ...

*.*lll

LC4700都能挂？

真大的雪

俺家的6缸普拉多 前几天都畅通无阻.....

其实 LC4700很强的  电力系统是  LC4700/LC4500的忠实用户

zljsfgitfk

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原帖由 jarodpeach 于 2007-3-11 22:44 发表

记住这句话：日本车不算车，日本人不算人

低调一下吧。

zljsfgitfk

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原帖由 ferrariz 于 2007-3-11 22:45 发表

*.*lll

LC4700都能挂？

真大的雪

俺家的6缸普拉多 前几天都畅通无阻.....

其实 LC4700很强的  电力系统是  LC4700/LC4500的忠实用户

油田用这车的也特别多。