【转帖】加氢站爆炸氢能源汽车在挪威停售 这种车安全吗？
加氢站爆炸氢能源汽车在挪威停售 这种车安全吗？原标题：突然，加氢站爆炸！氢能源汽车在国外遭停售！这种车真的安全吗？ 当地时间6月10日，位于挪威首都奥斯陆郊外的一座合营的加氢站发生爆炸，造成两人受伤，此事已引发连锁反应，目前，丰田和现代汽车都已宣布停止在挪威销售氢燃料电池汽车。 据当地媒体报道，此次爆炸没有直接造成人员伤亡，但由于爆炸冲击波巨大，致使加氢站附近的两辆非燃料电池汽车气囊被触发弹出，造成两人受伤。https://n.sinaimg.cn/sinacn20190613ac/750/w480h270/20190613/7c85-hyeztyt3357042.jpg
视频—加氢站爆炸 挪威禁售氢能源汽车
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该加氢站的供应商挪威氢能源技术公司Nel事后发表声明称，在爆炸原因调查结束前，将暂时关闭挪威10多家站点。与此同时，其合作伙伴、加氢站运营商Uno-X也宣布暂停当地加氢服务。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/44/w550h294/20190613/06f5-hyeztyt3351263.jpg
随后，丰田汽车与现代汽车同时宣布，在事件调查结束前，将暂停在挪威销售氢能源汽车。丰田在挪威的销售经理表示，此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法，并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/51/w550h301/20190613/6d99-hyeztyt3351277.jpg
据了解，丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企，市场分析，此次加氢站爆炸对于挪威的氢能源汽车市场是个不小的打击。 氢燃料电池优势明显 危险系数非常低https://n.sinaimg.cn/sinacn20190613ac/200/w640h360/20190613/e518-hyeztyt3358616.jpg
视频—氢燃料电池优势明显 危险系数非常低
大家最关心的问题来了：氢燃料汽车到底安不安全？ 央视财经记者曾来到位于广东佛山丹灶的一家氢燃料电池制造厂商，这家厂商的负责人徐黎明一直从事氢燃料行业的研究。他告诉记者，几年前自己就非常看好氢燃料行业，于是就便创立了这家公司。据徐黎明介绍，区别于储能装置的锂电池，氢燃料电池本身是一种发电装置，像发电厂一样，把化学能直接转化为电能。 https://n.sinaimg.cn/news/crawl/83/w550h333/20190613/f5eb-hyeztyt3351296.jpg
爱德曼氢能源装备有限公司董事长 徐黎明：氢燃料电池是一个电化学发电装置。氢发电要比柴油发电更加经济一些，传统的柴油机也好，内燃机也好，热功率效率一般在三十几不超过四十。如果通过氢气的电化学反应，效率能达到七十甚至更多。 https://n.sinaimg.cn/news/crawl/54/w550h304/20190613/7ca3-hyeztyt3351322.jpg
除了在能量转化上有极高的效率外，氢燃料电池的另外一个优势在于电池能量密度很高，也就是说，氢燃料电池车辆每次加氢气的时间很短，大概只需要五、六分钟即可，续航能力就可以达到一般的需求。一般来说，一满瓶的氢气可以让普通氢燃料乘用车开上五六百公里。 https://n.sinaimg.cn/news/crawl/65/w550h315/20190613/db90-hyeztyt3351336.jpg
同时，相比锂电池后续应该如何处理电池的利用问题，氢燃料电池则完全没有后顾之忧。 https://n.sinaimg.cn/news/crawl/88/w550h338/20190613/8f34-hyeztyt3351353.jpg
爱德曼氢能源装备有限公司董事长 徐黎明：报废以后，它没有什么污染物，金属板、膜都可以回收，整个生命周期是非常环保的。 一讲到氢气，许多人就想到氢弹，这使得很多人“谈氢色变”，但事实上，氢要发生爆炸并非容易的事。根据国外燃料电池汽车的使用经验已经表明，氢气的安全性是有保证的。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/80/w550h330/20190613/a488-hyeztyt3351470.jpg
因为氢气具有最大的浮力和扩散性，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，这使得泄漏的氢气将会很快上升并向各个方向快速扩散，使得浓度难以达到爆炸所需浓度。 其次，氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。 https://n.sinaimg.cn/news/crawl/68/w550h318/20190613/6550-hyeztyt3351483.jpg
广东省广顺新能源动力科技有限公司副总经理 吴勇辉：氢和氧混合着空气来说，它的燃爆点在车上是不可能出现的。因为车上没有纯氧的存在，是通过空气里头的百分之二十几，通过空压机来供氧。这样就是说，再怎么聚集，它达不到燃爆点，存在危险燃爆的可能性不大。剩下就是说，比如车发生碰撞，氢气罐出现裂漏，但是由于氢气非常轻，它的释放能力非常快，而且它的燃烧也好，它是垂直向上，瞬间就燃完了，或者说释放掉了，不会形成聚集，就形成不了爆炸。
怎么也比纯电汽车强 如果算成本，烧氢和烧油差不多，没有价格优势。
比纯电动强 cobra_lee 发表于 2019-6-13 01:43
如果算成本，烧氢和烧油差不多，没有价格优势。
但是环保，只要做的和加油站一样方便，我支持他普及。 Lzz0591 发表于 2019-6-13 22:19 static/image/common/back.gif
但是环保，只要做的和加油站一样方便，我支持他普及。
巴西哥说的是，排放这一项足以打动无数人。就是不知道安全性到底如何
第一，成本
第二，安全性
目前技术条件，氢燃料都不成熟，非常不成熟
不要拿日本丰田啥啥来说，他那个成熟了还用的来求宁德时代合作电动？ 我们佛山这里氢能源公交车随处可见 以前给上海一家做氢能源的开发过几个塑料零件，印象中氢能源有两个瓶颈，一是存储，得用压力容器，二是转换成电的效率不太高。另外氢能源不是烧氢气的，好像是通过质子膜利用什么做催化剂能产生电 我弱弱的表示：加氢站爆炸跟车无关，比如加油站爆炸了，燃油汽车都不能开了吗？？
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